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标题: （越南方向）今日水口关（照片） [打印本页]

作者: 农夫之子 时间: 2011-8-31 10:36
标题: （越南方向）今日水口关（照片）

（越南方向）今日水口关。据央视《边疆行》摄制组介绍，现在通过水口关进入中国的边贸货物主要是越南的海产品。

作者: 鸣鹤在阴 时间: 2011-8-31 12:09
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高平那个地方的土特产可能只有蛤蚧，铁木。

反击战时见到过我国内地早已消失的铜脸盆，最古老的步枪。

作者: 刘同志 时间: 2011-8-31 14:46
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现在广西边贸口岸除了凭祥和东兴最大以外，其他县份虽然都各有几个边贸点，但现在都是小打小闹，九十年代初是广西全线边贸最繁荣的黄金阶段，全线开花。以前家人下乡去爱店，和越南人买回一个炮弹壳打造成的铜盆。

水口关现在也很冷清，偶尔有些交易而已。目前广西正在建设一条从南宁至崇左，直达水口的高铁。从交通规划图和实际功工情况上看，再过二三年，边境偏僻的地方将可通行上等级的公路和铁路，缘于国防和连接东盟的目的。

。

作者: hjf1390 时间: 2011-8-31 16:24
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除了木材，东盟有啥中国大量需要的物资？没啥大矿吧。
不过中国向东盟出口工业制品还是有钱赚的。

作者: 刘同志 时间: 2011-9-1 03:13
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中国与东盟的经济合作肯定互有赢利，这种经济战略国家高层肯定经过论证和考察的，中国与东盟的经济合作不是几样资源这么简单，包括资源开发、旅游开发、物流中转、贸易往来、劳务合作、文化交流等综合性的交往。

比较典型的如中国北方的花生、大蒜、萍果、雪梨、轻纺制品、机电等，都是东盟一些国家需要的，北方的货车卸货后，再把越南出来的橡胶、水果、药材等产品拉到内地，中国与东盟十国都有互补性。广西的东兴、宁明的爱店、凭祥的弄怀、浦寨、龙州的水口、布局、那花一路往云南方向，这些很多以前打仗时的突破口，现在基本与越南对口建设边贸关口。

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作者: 刘同志 时间: 2011-9-1 03:19
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龙州：在“陆路东盟”中力推口岸崛起

时间： 2011-03-05 09:33:02 来源：崇左新闻网-左江日报　　

　　龙州，千年古城，百年商埠。
　　这里将崛起一个更为便捷的口岸和通道。南宁—崇左—龙州—凭祥高速铁路、崇左—水口高速公路的建设，将让龙州真正发挥面向东盟开放合作的窗口、前沿和通道作用。这里将兴起一个面向东盟的大市场。以斥资11亿元的中国（龙州）—东盟国际商贸城为中心，龙州将建设面向东盟的国际贸易基地和服务平台、制造业中心、现代国际物流集聚和配送中心。
　　这里将构建一个面向东盟、富有特色的产业基地。把原料基地拓展到越南的蔗糖纸循环经济产业、利用境内外丰富矿产资源的矿业循环经济产业、首开广西境外合作种蔗先河的跨国农业合作，都是陆路东盟南崇经济产业带上耀眼的一笔。“陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干”。在“十二五”开局之年，龙州正迅速融入崇左市“陆路东盟”发展战略和构想，充分发挥边境陆路口岸优势，以开拓的思路、创新的理念，着力建设面向东盟开放合作的陆路口岸城市，打造成为中越陆路口岸合作新平台，连接陆路东盟的通道，南新经济走廊的节点。

　　■ 系列优势“组合” 口岸崛起正当时
　　去年，崇左市委、市政府提出“陆路东盟”发展战略。大力推进陆路东盟南（宁）崇（左）经济产业带建设，被作为今年乃至“十二五”时期我市经济社会发展的重中之重。龙州县与越南接壤，辖区内有国家一类口岸——水口口岸，国家二类口岸——科甲口岸，以及水口、科甲、那花、布局四个边民互市贸易点。“龙州地处陆路东盟的前沿，贯彻落实‘陆路东盟’发展战略，积极参与陆路东盟南崇经济产业带建设，对于龙州而言，既是历史的必然，又有现实需要。”近日，龙州县委书记梁旭辉就陆路东盟建设接受本报记者采访时说道。“龙州有与越南进行贸易、文化交往的传统和基础，历史上因为左江交通的便利及地缘优势，成为广西最早对外开放的通商口岸，这不是偶然的，说明龙州特别是水口口岸在当时广西的作用和地位。龙州因商贸而兴，因对接越南对接东盟而兴。”梁旭辉向记者介绍道。
　　农业合作是龙州融入“陆路东盟”发展战略的一大优势。龙州本地形成一个独特的小气候，受台风影响不大，但雨水、光照充足。龙州依托自身甘蔗、乌龙茶等农业优势产业，以及专有先进技术、农作物管理等优势条件，利用越南丰富的土地资源，近年来已发展成为广西跨国农业合作的典范。可以说，在广西陆地边境县中，农业与越南对接最有优势的是龙州。与越南在红色旅游、文化方面的紧密联系和交流，也为龙州参与陆路东盟南崇经济产业带建设增添了砝码。而此时，龙州的口岸建设、口岸经济进入一个大发展时期。去年龙州外贸进出口总额同比增长73.36%，在全市边境县（市）中增长幅度是最大的。五年间，全县对外贸易额翻了两番，龙州已发展成为广西大宗海鲜进口的通道，成为坚果、中草药、木薯的集散地。从去年开始，龙州把原来的“工业强县”战略调整为“兴边富民,工贸强县”新跨越战略。从“工业强县”到“工贸强县”，对外贸易上升到了一个举足轻重的地位。尤值一提的是，今年国家开工建设湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目，高速铁路经过龙州再到凭祥；崇左—水口高速公路也将投入建设，龙州无铁路、无高速公路的历史将彻底改写。届时，26分钟就可以从崇左直达南宁，28分钟就可以从崇左经龙州进入东盟。交通瓶颈的突破，将为龙州口岸经济的发展增添决定性的新优势！口岸崛起，正当其时；口岸经济腾飞，正当其时。在新形势、新机遇面前，龙州创新思维，以中国—东盟自由贸易区建成和崇左市构建陆路东盟为契机,大胆提出“陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干”的工作思路。通过打造蔗糖纸、矿业循环经济产业集群，口岸贸易、特色农业、旅游业、住建业“两集群四支柱”的产业发展新格局，构建龙州至水口沿线经济产业带和新旺循环经济加工区、龙北综合加工区、水口进出口加工区、中越跨国农业合作示范区这“一带四区”，龙州将在“陆路东盟”战略构想中实现新一轮历史性的跨越！

　　构建陆路大通道培育东盟大市场
　　“立足于资源，繁荣于通道”。梁旭辉认为，由于地缘优势，龙州可利用的资源包括境内外两种资源。通道只是起纽带作用，立足于资源优势，通过陆路东盟大通道的建设，推动龙州的跨越发展才是最终目的。
　　为此，龙州在全县上下开展“‘陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干’大讨论、大调研、大决策、大落实”活动，凝聚人心、集中智慧，进一步加深广大领导干部对“陆路东盟”的理解，进一步开阔工作思路。龙州坚持以交通为先导，举全县之力配合做好南宁—崇左—龙州—凭祥高速铁路建设，做好崇左—水口高速公路、水口—驮隆中越界河二桥的前期工作，争取今年开工建设。龙州紧抓建设陆路东盟南崇经济产业带机遇，拓展与凭祥的对接、与越南的对接，启动龙（州）水（口）、龙（州）凭（祥）大口岸经济产业带发展专项规划、建设工作。一方面，主动对接凭祥综合保税区，积极推进龙州—凭祥口岸一体化建设，既解决凭祥土地资源紧缺问题，又拓宽了龙州发展空间。并做好项目分工，着重推进龙州的生产资料贸易市场，与凭祥着重生活资料贸易形成相互辅助、促进的贸易联盟。在拓展与越南的对接中，龙州抓好各口岸、互市点边贸城体系建设，力争水口口岸升格为国际口岸、科甲口岸恢复对外开放。重点推进那花、布局边贸城二期工程，争取今年投入运营。并力争恢复龙州—越南高平客货运直通车。尤值一提的是，龙州以更广阔的思路构建面向东盟的大市场，依托中国（龙州）—东盟国际商贸城和四个互市点带动商流，积极培育东盟市场，打造面向东盟的国际贸易基地和服务平台、制造业中心、现代国际物流集聚和配送中心。将于今年上半年开工建设的中国（龙州）—东盟国际商贸城，计划投资11亿元，借鉴和创新义乌模式，将中国的小商品汇集后向越南市场推进。同时引进轻纺、小五金、服装等加工制造外向型企业，以对外贸易带动相关产业发展。准备签约落地的农副产品跨国贸易市场项目，将投资3亿元，建成双向沟通和服务于中国—东盟的农产品大市场。按照“建设大市场、发展大贸易、促进大流通”要求，龙州还重点建设南华仓储物流中心、水口国际物流仓储中心以及水口互市区仓储区，逐步形成连通大西南、融入东盟的区域性物流基地。

　　面向东盟凸显特色产业经济活力倍增
　　陆路东盟南崇经济产业带，由各县（市、区）各具特色的产业共同支撑，形成崇左特色产业体系。
　　“龙州必须主动参与产业带分工合作，合理确定自己的发展方向，坚持打好‘陆路东盟’牌子，充分利用国内外两个市场两种资源，构建面向东盟的独具龙州特色且富有活力的产业基地。”梁旭辉表示。糖业和矿业两大循环经济产业集群，将成为龙州特色资源型循环工业的主体。在“蔗—糖—浆—纸—肥”循环经济产业集群中，龙州在巩固本地甘蔗原料基地的基础上，与越南合作种蔗，提高原料总产，扩大原料来源，壮大糖业“第一车间”。产业链的下游产品如生物有机肥等，也辐射到越南市场。矿产品的进口在龙州的进口商品中占据重要位置。龙州利用本地以及毗邻越南北部丰富的锰、铁等矿产资源优势，出台优惠政策，吸引企业落户龙州投资矿产品加工业。广西有色天元冶金有限公司总投资19亿元的矿产品加工系列项目已投入建设。充分发挥天元公司的平台作用，龙州加快冶炼工业建设步伐，打造中国—东盟重要的矿产品进出口基地。首开广西境外合作种蔗先河的龙州，今年将全面推进跨国农业合作，建设产业特色鲜明、科技含量高、示范带动作用明显、综合效益显著的中国—东盟（龙州）现代农业产业园。充分利用越南丰富的土地资源，扩大甘蔗合作种植面积，同时推进茶业、香蕉等农业产业的合作，进一步扩大农业对外开放。龙州还充分利用“胡志明足迹”、“中国民间文化遗产旅游示范区”和南国边关风情游人文景观品牌优势，开拓跨国旅游市场。并争取上级批准恢复龙州—越南高平边境旅游异地办证和开通出境旅游线路，加强与越南的合作，使龙州成为泛北部湾经济区重要的旅游目的地和游客集散中心。“实干就是能力，落实才是水平”。龙州以项目建设为突破口推动产业带建设，加快实施崇左市“陆路东盟”战略决策。县长赵丽告诉记者，今年，龙州深入实施项目大攻坚工程，开展品牌大打造，拿出64个重点推进项目作为全县实施“陆路东盟”战略的品牌，以大项目推动产业带大发展。

作者: 农夫之子 时间: 2011-9-1 11:27
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中国与越南等东盟国家的贸易主要是互补形式，现在中国除了进口金属矿石和煤之外，还有一定比例的农副产品。

印象最深刻的是水口关外那一片片无际的甘蔗地，前几年看到有关龙州的一篇报道，说越南的甘蔗在榨季期间一车车通过口岸运往龙州糖厂。今年没有看到有关报道，不知道边贸政策是否有变化。

南宁—龙州的高铁和龙州—水口的高速公路国防战略意义大于经济意义，象青藏铁路一样，通车后能够有形的和无形打消了他国的一些非分之念。

作者: 刘同志 时间: 2011-9-1 13:38
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借用“一君”网友拍的布局的图片：

和数年前我去的布局已经完全不一样了，这里就是79年部队出击的地方。

作者: 162s486t 时间: 2011-9-1 20:22
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印象最深刻的是水口关外糖厂边上的越南钉子阵地孤山

作者: 鸣鹤在阴 时间: 2011-9-1 22:51
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在（广西）“红豆社区”的旅游专栏看了一下，似乎没看见有说去越南的，也许是去的多了，不屑提及。刘同志能否在那里发帖呼吁一下，直接就说老兵论坛希望看到当年刻骨铭心经历过的地方，是否有人能走一次，拍下沿途照片发到网上（或通过已多次走过的边民来做）？

我想到的是二条路线，一是从布局——靠松山——东溪——高平，一是从水口——靠松山。

作者: luck路客 时间: 2011-9-2 00:21
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这些都不是旅游线路，想去就只能自己去了。想从布局关出去不太可能，最多可以到对面看看，肯定是不能到东溪的。只能是持护照签证从友谊关出境同登-七溪-东溪-布局关-东溪-高平或者是水口-复合-广渊-高平-东溪-七溪-同登-谅山

另外在水口关出境，对面越南叫做大龙口岸，从口岸出发沿3号公路到达一个叫做my hung地方有一条岔路208线可以直达东溪，该208线也是和布局到东溪的线路交汇。

［此帖子已被 luck路客在 2011-9-2 0:30:01 编辑过］

作者: hjf1390 时间: 2011-9-2 00:30
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鸣鹤在阴:
在（广西）“红豆社区”的旅游专栏看了一下，似乎没看见有说去越南的，也许是去的多了，不屑提及。刘同志能否在那里发帖呼吁一下，直接就说老兵论坛希望看到当年刻骨铭心经历过的地方，是否有人能走一次，拍下沿途照片发到网上（或通过已多次走过的边民来做）？
我想到的是二条路线，一是从布局——靠松山——东溪——高平，一是从水口——靠松山。

好多79旧战场是军事重地不让人，特别是中国人上去的。过境后雇越南人开摩托送自己去这些地方恐怕对方会有顾虑。
不知进了越南可不可以租辆摩托自己开那就自由多了。

［此帖子已被 hjf1390 在 2011-9-2 0:30:58 编辑过］

作者: luck路客 时间: 2011-9-2 00:35
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作者: 刘同志 时间: 2011-9-2 01:19
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路客说的很对，你说的这两条线路不是旅游线，属于很偏僻的山区线路。高平那地点不知目前有无旅行社做。好多年前我办的通行证有指定地点之一就有复和，可惜那时不懂复和的意义，那时也没数码相机。

一直感觉布局至靠松山是很偏僻的线路，如果有中国人去估计也只是边境的村民，一般是走亲或赶圩或要点特产回来，专门去游玩还拍摄的估计没有这样的“同道人”。说心里话我还希望有这个机会去呢！我个人喜欢去这些深山游玩，只是我出境不方便。找时间帮你问一下看有无人去过，也希望能有相片。

作者: luck路客 时间: 2011-9-2 09:16
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关于12楼越南摩托车的问题

可以雇佣越南人的摩的去你想去的地方只要你出足够的银两就没有问题，当然军事禁地还是少去为妙。打的费用秘诀是越南人说100两银子你就按50两猛往下砍就行。

我在越南见到很多鬼佬租摩托车呼啸而过的场景，越南那些穿恶心的土黄色警服的警察据说从来不查外国人的驾照专查本国人的驾照，摩托车是越南人出行和运输的主要工具，你要是没亲眼所见你很难想象越南人一辆摩托车究竟能能装多少物件！我估计越南比较大的城市可能有专门出租摩托车的，但押金可能不会少。

作者: 鸣鹤在阴 时间: 2011-9-2 12:18
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布局到靠松山，能否要边民帮忙，坐在货车副驾的位置用手机拍摄，效果不好吗。

事实上双方边民的往来很密切，也不把什么签证当回事，早些年报纸就报道过边境县的私企里有不少打黑工的越南人，当地土语称之为“苟柄”。

作者: luck路客 时间: 2011-9-2 13:06
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边民有边民证，互相熟识的根本就不用，外地人一看就知道，外地人要是见识越南公安估计机会很大，越南人最不讲信用，越南公安倒是很讲原则：罚你没商量！再说你想坐在货车上你能拍到些什么呢？

作者: 农夫之子 时间: 2011-9-2 17:35
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坛内看过路客骑自行车游东溪高平弄压山口拍摄的照片，应该对这一带的地形、民情侦察得非常熟悉了。确实，布局——东溪，复和，续美——东溪这两条线很少有人走过，不知道是什么原因？前几年有124老兵想走东溪经弄梅隧道到高平，结果班车在山脚的那庚就改道了，又不敢语言，结果梦想泡汤。还是路客说得对，要去的自己去。打枪的不要。。。。。。

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