摔哥成长史 ---- 都说说自己的摔

豌豆苗

响应号召，曝光摔车糗事，请大家奋勇跟贴。

学骑自行车时的摔车事件由于太古老，就不算数了。就说近年的吧。

教训一：人和人走得太近了，对彼此可能都是一种伤害。
06年的冬天，带着刚学会骑车的儿子去郊游。由于儿子骑的车子偏大，又是还在实习阶段没有任何路骑经验，我的心里一直非常紧张、 并排靠的非常近，近到探身就可以把他一把抓住的地步。
以前已经有过几次这样并排骑行帮助他及时减速停车躲避路上的突发状况。这次却没有那么走运：出门没多远，骑得也不快，两车的车把碰到了一起，小车当即失控，我探手去拉结果也失去重心连人带车倒了过去。结果，大车儿压小车儿、大人儿撞小人儿，损失巨大：孩子尽管带着头盔可还是把小脸擦伤挂花了（一个月伤愈），我腰包中的DC被压在身下也出了问题（扔了）。事后想，那种情况下如果只是他自己摔倒可能什么伤也不会有。是谓良好用心的悲惨结果。
结论，并骑或跟骑不要距离太近，最少要保持一个轮距的安全距离。

教训二：因才为用、量力而行
07年的夏天，一次夜骑。
骑着我的价值200毛的公路车以高于46公里时速超过了一辆在路上麽叽的微面。刚超过去还没来得及并回行车线，我的公路车身突然开始剧烈地大幅度抖动，无法控制。
瞬间自己惊恐万分：我在机动车道、后面还有汽车......。瞬间决定：抛车！
为了不致翻滚到微面的轱辘下面，我又加力蹬车在抖动中强行向右侧并线，确信超过微面几十米后点刹了几下准备抛车跳向路边时，车子又突然不抖了（速度下降的缘故）。于是，摔车未遂。但是，有惊有险。
事后经再次实验，抖动是由于在一定速度下发生机械谐振，取决于车子的结构性能和精度。我把弯把改成了直把，运动中人体和车组合重心偏后，引发谐振的力变大。（弯把公路车的极速比直把公路车高，呵呵，试过了才知道）
结论，看了豌豆苗这个帖子，你会觉得车子也靠不住。并且，切记不要违章行驶，尽管没人扣你的自行车驾照。

教训三：请其他摔哥补充······
转贴的不算数哦

0旅行者0

俺摔过一次跤，好后怕！那是在从太祖山上下来的第一个下坡。明知车闸有毛病，（去前专门修过，但是手感还是不好)还是将就上路了。在这里终于感觉到了危险！虽然坡度不大，可是车速一点控制不住，越来越快！趁前方有个小上坡的时候，当机立断捏了右闸，让自己摔了下来。还好，虽然由于惯性砂石路面把腿上磨出了一片血淋淋的伤口，但是避免了更大的损失。感想：1。遇事不能慌。如果当时心情荒乱的话，在那些急转弯的山路上说不定要车毁人亡呢！2.车况要好，不要带病上路。

邯郸慢牛

去年11月份的一天,我心急着要和骑友会合,没有注意到旁边的一辆电动车,我在拐弯时两车相撞,俺摔了一跤,还好并无大碍,但对方是位中年妇女,情急之下不知所措,着实摔了不轻.要说事故原因,双方都有责任,但我自认为还是自已应负主要责任,,两人经协商,给了对方300元,才算了结此事.

昨晚我又了一个梦,梦见骑车时和一位行人相撞,今天看到这个帖子,着实让我感到.有必要进一步强化安全意识.

 

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［此帖子已被 管理员 在 2008-3-3 15:32:55 编辑过］

zy8815

看看这个帖子吧，对我们有好处◎

http://www.chyh.com/dispbbs.asp?boardID=7&ID=6356&page=1

绝大多数的摔车是可以避免的

［此帖子已被 zy8815 在 2008-3-3 19:38:06 编辑过］

老钢盔

8岁开始学习“中国式摔跤”   到如今一块奖牌没有得过  没经验

［此帖子已被 老钢盔 在 2008-3-3 15:11:39 编辑过］

@梦漪@

2006年国庆节期间，骑行去武当山，途中到莲花洞参观。坡那个坡啊~~~~简直是直上直下，吓死银儿咧！

回途中，下坡速度超快！骑行中，突然发现眼前的路面上有裂缝，当时想采取措施已经来不及，紧张之中刹了右闸，结果，超速的自行车刹不住向下飞驰的惯性，竟将我重重抛向了路边的豆子地，当场摔得头晕脑胀。谢天谢地，也多亏是落在豆子地里，要是落在山谷里，后果真是不堪设想。幸运的是当时戴了头盔和手套，不然的话，摔得肯定不轻。就这样，手腕都肿胀起来了，当时无法握车把，身上也多处软组织挫伤，硬是咬着牙骑到了武当山。所受的伤半个多月才好。好险哪！！！

【总结经验】：1、坡太斜，车速太快，骑行经验不足，采取措施不当。2、刹闸应刹左闸（后闸），而我忙乱中刹了右闸（前闸）。

【吸引教训】：一次被车摔，十年怕下坡。从此俺再也不敢骑车下陡坡了。遇坡心里就哆嗦，宁可推着车走，也不敢冒险。因为下坡的惯性太大，不好控制车速。遇事相当危险。

      所以说，骑车并非只是简单的一个“ 骑”字便万事大吉，它同样潜在着一定的危险性。希望所有喜欢骑行的人，一定要以“安全”为生，时刻把“安全”放在第一位。骑车是为了快乐，为了身心健康。如果不注重安全骑行，带来的可能是沉痛的教训！

 

 

★STAR★小志

给大家提点建议：1有的骑友是因为没有抓紧车把而摔倒的！所以，建议大家在骑行的途中一定要双手握好车把，以免发生不必要的伤害！2有的骑友是因为错误的制动而摔倒的，一般对于自行车来说，都是前后闸一起用，最忌讳的就是只用前闸，那样实在很危险！在高速骑行的时候很容易前翻或侧翻！先说这两点吧，以后有什么好的经验会尽快的与骑友分享的！

★★大军★★

   这个帖子发的好，骑行的黄金季节将至。提醒、提示每个骑友注意安全，是咱们大本营的义务！

   我参加结伴骑行以来，没有发生过摔车事件。

但是在上班下班路上发生过三次摔车，其中两次都是因为下雪滑到，侧身摔出去。

  俺看到过好多次摔车，归纳起来有；

1、注意力不集中的摔车。好多车友习惯于骑行过程中并骑，并且扭头对脸说话，前方障碍物及险情不能及时看到造成摔车。呵呵解决的办法，必须说话的时候眼睛要往前看，用耳朵听就可以了。

2、扎堆骑行。好多骑友由于前后左右距离过近，一旦前面发生问题来不及采取措施而造成摔车。呵呵解决的办法，告诉你个窍门。如果你结伴出行的都是新手，那么你最好是在最前面活着在最后面，避免没必要的扎堆。风天有能力跟骑确实很省劲，但是也很危险，关键是前领骑人员不能随意减速、制动。没这个技术最好别跟骑了。

3、不良的制动方式。尤其是初骑带避震车子的新手，在遇到紧急情况的时候只用前闸，制动的时候不会本能的往前推把重心往后移。

4、超速骑行。这样的摔车好多好多，速度过快你处理情况能力，反应速度都会降低。曾经看到过骑友因为这样摔车，而导致头破血流。

  呵呵先写到这吧还的工作

豆芽树

我说一下我的感受：

         去年有过两次危险一是去红山寺 过界窑下山时遇到了减速坡，二年去邢台回来时在沙河轧上了一块半头砖，好在只有危险，没有摔车

          在处理危险时我的体会是：一是要冷静，不要慌；二是在骑行要时刻抓紧方向盘（自行车把）；三是在急刹车时，要前后同用并且双臂挺直（主要是防止身体前倾，重心前移，自行车前翻）。四是在过减速坡、坑、玻璃时，千万不要把车刹死，一定要松开闸，否则要车或轮胎被扎破。

性情中人

这个帖子发的非常好，我参加了几次骑行了，有几次骑友还是出了一些很危险的事，所以我感觉骑行本身是一件快乐的事，但必须要保证安全，出的一些事故事后回想总是有一些教训的，总是注意力不集中大意了，每一位骑友必须把安全意识放在首位，为自己负责，为骑友团队负责，为家庭负责，总之，要注意安全！！谢谢各位骑友的经验！