手痒了，虽然不是音响，但也是DIY啊，，

myj518

http://www.515car.com/fukang.htm
斑竹 给个连接自己看看吧~~大 大的工作量呀~~呵呵 别太累了~

myj518

要从引擎盖  车门  顶棚  开始  在搞底盘  我记得 以前 看过在门里装一种吸音材料  外边帖一种很亮的东西 好像是铝材料的东西~！很复杂的工序~ 先看看人家搞 的在动手不迟~

久违

515car的隔音不错的。
我听过的GOL是标准型的，所以和白版的配制可能出入较大。
隔音还是要做的。
对于新车隔音可以晚点做，新车密封性好点。动力提升改装也可以过一段时间再说。但是早晚要改的。

JERMAN

下面引用由久违在 2005/03/16 11:00pm 发表的内容：
错！
车上不可能有HIFI。HIFI是什么？一般认为，两声道形成立体声，并讲究定位、音场、结像、动态、解析力、平衡、高中低频等等等等。
车上不可能，因为：
1，车内是至少4喇叭（不算低音炮），我的是6只。无法实 ...

车内多喇叭布置，就无法立体声？通常的一对音箱都是4喇叭以上吧
在车厢内听音者犹如置身于音箱内，听音效果比你在外面对着音箱还好
我在一辆风度里听炎黄第一鼓是我听过最好的，极其震撼。

samjazz

下面引用由white在 2005/03/17 10:23pm 发表的内容：
这个我在摩托上早试验过了，，实际上是火花间隙不同造成的，间隙小，低速扭距会变大，但高速会变差，间隙大，刚刚反了一下，，换高压线，实际改的是点火提前角，，

没错，换高压线我是认为要小心，因为我看到过的所谓“提升动力的高压线”，实际上是把高压线里的电阻改得很少，原厂的设计一般都大于1000欧姆，用处是限制高压的脉冲电流不要过大而销掉高压包，及控制其产生的高频脉冲干扰不要过大而影响其它电子器件的正常工作。改装的一般小于200欧姆，其危害性我想懂电子知识的人都会明白。否则月薪十数万的汽车引擎设计师就应该抄鱿鱼-----因为他们连电阻改小动力会提升都不懂！正确的改装是要配套更换高压点火系统（包括高压包、行车电脑、凸轮轴。。。）
换粗的地线（电池到起动机的除外）是会对引擎的电子器件性能有好处，但大家可能忽略了它的负面影响，原厂的地线（特别是车架到引擎的）是用网状镀锌线做的，用处是万一车子发生严重碰撞时发生短路（因为电池到起动机的连线是不带如何保险丝的，是由于汽车启动时电流一般大于100A），大电流会把网状镀锌地线烧断而不会引致汽车着火！所以改装地线一定要在电池头处加装大电流断路保护器。
改装空气过滤器一般是用过滤孔较大的海绵代替原厂的过滤孔较细的纸芯，在同样的情况下吸入引擎的空气阻力较小，对化油器的引擎来说，可能因此空气与汽油混合较好而动力有所提升，但对于电喷的引擎来说是没什么意义的，因为它是根据空气流量计检测进入引擎的空气量，来控制喷入燃烧室的汽油量的。如此的改装跟加大油门分别不大，对真正的动力提升与省油没什么帮助。除非把引擎电脑的喷油程序作适当修改方有可能改善。
目前国内目前汽车改装业非常落后而且很参差，特别是动力改装，存在骗钱的较多，大部分的改善都是车主心理上的！正确的动力改装应该同步升级底盘、悬挂及刹车系统，一般整套进口零件都会在5万以上（如BORA），还没算工钱，师父的薪水比一般的修车大工还要高，因为他们要懂的更多，而且人才奇缺。
正确的改装是用引擎寿命来换性能，不正确的改装不但性能没改善，可能还赔上生命！
注：本人开车行7年，业务涉及大小修理、改装、音响、美容，一般都劝朋友不要改装，有钱就干脆买性能更好的车更实在。

samjazz

还有这几年测试了多种所谓能提升动力或者省油的装置：装在油路上的有高磁力磁化油小盒、神奇的“纳米”胶管，加在机油里的“纳米液”。。。价格都是200-600元的，有免费给我测试的，有要付钱的，我试过，它们只有一个作用：骗钱！
如果引擎动力比以前差了，建议到修理行去了解一下。

white

支持 samjazz 兄的看法，，