车要练得好，设定不可少。自行车这项运动有一个跟其他运动不太一样的特质，就是：器材会妨碍你运动。 一台车，照说应该让我们舒舒服服的运动。我们也许会铁腿、铁腰、各种肌肉酸痛，欲不会受到任何“伤害”。 可是，要是骑到一台设定不好的车，爆膝盖、肩颈痛、甚至腿麻，都会让骑乘的乐趣大大打折，除了练不下去以外，更有可能要去挂复健科看医生...所以 fitting（单车设定）就是一件很重要的事。 开始骑车以来我就很爱调车，也到处学习各种关于设定的知识，读了很多论文。但是一直到让我了解公路车设定的，是 Bike Dynamic 这个东西。简单说，这是一套自行车设定的系统，主要的概念是“动能设定”。 这个系统不测量你身体的任何长短数据，而是直接让你骑上单车，然后观察你所有关节的活动，再把单车设定到“每个关节合理的范围”，骑起来就保证舒适。这是我到目前为止发现最有理论根据的一套系统，趁着这次车队选手要作，作个记录分享给大家看看： 很多人会认为，作单车设定的第一件事就是跳上单车开始作。不～～对～～ 第一件事是聊天，了解一下你的骑乘类型、过去是否有旧伤、是否有什么不为人知的秘密....然后开始透过一些方式了解你的身体状况。 下面这是透过一些测试，了解车手的下肢柔软度，这会影响坐垫的高度跟位置。
接着我们看看车手的肌肉状态如何，包括臀大肌、小腿后肌等等这些单车需要的主要肌群。
借由这些测试，大略上掌握到车手的生理素质，接下來就开始上车设定....... 不对！ 还有一件很重要的事要做：确定你的鞋子有没有问题。
我们都知道骑车要上卡，而鞋底板正是我们跟单车的第一个接触点。所以这部分当然是最优先的设定项目，如果花钱作一次设定，欲没有注意到鞋底板，那么很多东西都会有所偏差。这动作主要是让大小拇指球在踩踏时，可以通过踏板轴心。通常比较多的案例是因为楦头不够宽，所以买大号鞋子来解决，导致踏板轴的位置不正确（太前），以致踩踏效率低下。 接下来的动作就很高科技啦～帖上专属的 3D 感应装置。
这个装置是一个类似 LED 的东西，可以用来扑捉车手每个关节的动能，利用电脑算出所有关节在骑乘时的相对关系。
进入电脑一跑，噼哩啪啦一堆数据就出来，立马看得头晕眼花 @@ 不要担心，这是 Fitter（帮你设定的人）在看的，要看懂这堆东西还得考一张张照...
不过卖弄一下我微薄的知识还是可以的 ：）列如膝关节在踩到最开时，这个角度如果太小，膝盖很容易爬坡时受伤。手肘的角度如果太小，很可能表示踩踏习惯不良，小腿肚会容易疼痛、抽筋等等 ... 接着就开始调整坐垫高度、位置、角度，安裝这种可以调整长度的龙头。
然后再上去骑，再抓数据，再调整、再抓数据....没玩没了的几个小時过后，车子终于设定的差不多了！看起來是不是很有样子捏？
差不多以后，还要再进行强度高一点时的观察，并且加入下把的姿态设定，看看是不是可以抓下把深度的呼吸、顺畅的踩踏。这个部分，聆听车手的声音很重要。
然后透过系统观察一下完成后的膝盖活动状态，如果活动的轨迹异常，就还要再调整。
如果是两脚不一样长，导致坐在坐垫上是歪斜的(看的出来右边坐垫露出较多吧？）。所以鞋底还得拿出垫片来垫。
等到这些都完成，肚子也饿了，所以下一步是吃饭 .... 喔不是！ 是把数据归档到电脑里，发一个 PDF 档案的报告给车手。
这样就算完成了吗？不，还差得远。这只是“第一次”而已，由于调整过车辆，接着车手会有一段时间的适应期。大约 500 - 1000KM 之后，车手还要再回来用电脑跑一到数次，直到状态稳定下来，这个案子才算結束。所以，与其说这是个单车设定作业，不如说这是个“骑姿矫正作业”，会更加的恰当。 我个人是非常建议每周骑车超过3次以上的车友，一定要多加注意自己的车辆设定，才能骑得更舒适、更建康！
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发表于 2014-6-18 15:32
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发表于 2014-6-18 15:46
发表于 2014-6-18 22:10