沿边报道系列3—孟麻旧108号

simonchan

5.19之际google到这个老帖，本人刚刚实地走了一趟，数以千计的国人顺着108碑台阶路，浩浩荡荡涌入胡志明洞风景区，壮话、普通话、白话响彻丛林，力量绝对占优

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在孟麻的 沿边公路，有一条小路直入中越边境界碑位置，这条小路在1979年对越作战的时候就存在了，31年后的今天，作为一条边境巡逻路，在它上面铺设了碎石并压平，方便车辆通行。尽管路况比以前有很大的区别，但车辆行驶在上面，仍然是非常颠簸的，如果没有良好的避震，将会是一件比较煎熬的事情。

这条路的尽头是一个T自型分叉，向右通往旧109号（+）和109号（-）界碑，在T字左侧拐角不远，是一个可见明显的通往山下越南的大陡坡，下面有新界碑677号。

我们猜测，这里是否就是1979年2月17日，41军坦克3营9连、7连坦克滑下去的地方，但没有当年参战老兵的带路，我们也只是凭着地图摸到这个地方来，只感觉这个地方的确太陡了，坦克应该不可能这样下去的吧？同行路客说，他曾经来过这里一次，曾经看见有越南人把牛从越南经这个斜坡放到这里来，但我们把脖子伸长，只见坡下植被茂密，丝毫不见任何路的样子。因此，我们也没法确认这到底是不是旧108号界碑。

在这条路上，偶尔可以见到当地的老乡行走、放羊。于是我们询问之，老乡说旧108应该再从这条路继续往前走（T字路口转左直走），这回到路客迷惑了，他说去年来的时候，路只有到这里就没有了，往里面的路显然是新修的，旧108在当时没有修的路里面？既然如此，实地侦察是最好的，那么我们就继续驱车往里走好了。

从677号到这里大概几百米的距离，路已经是尽头了，在尽头右前方山包上，的确有一个新界碑，编号678，从678往外，是一左一右的两座山，中间一个山垭口通往越方，在山垭口之间，有非常明显的人工修整过的植被，上面种植的可能是花生，这已经是界碑以外的，显然是越南的地盘了。（1979年的地图上，两山之间是我方的，右侧山体一人一半，现在显然全划给越南了）这里不同于布留村的681号（旧107），布留外面可以看到右路，视野也比较开阔，我们过去如果有情况我们可以及时发现马上返回，但这里没路，植被也多，没法看到植被中是否藏人，显然，如果我们越过去一直走到山垭口外（至少100米以上距离），是非常不明智的，当地人是没有问题的，只是我们不是当地人，不走运碰到几个短命鬼把我们围住那也是相当麻烦的事情。很显然，我们从678界碑往外看，山垭口外的确就是越南的山下，但我们也没法看到山垭口外的地形，没法判断坡度。

实际上，老乡说这里是旧108号的确把我们误导了，在当时，我们真的深信这里就是旧108，直到旅程结束回到家里，把侦察的成果和一些122的老兵研究，还是一度以为这里是旧108，因为从我们进入的位置到山垭口出口，呈一个“八”字形，坦克也是完全可以在这里集结并往外的。根据在这里获得的地理坐标，回来后在Google卫星地形图上看，山垭口外的确也就是一个大斜坡，但这个坡度明显比进来时677号界碑的坡度更陡峭。尽管坦克下去的急造路是“之”字型的，但从卫星地形上看也实在是太过于陡峭了。

通过对比不同比例的军用地图，现在终于可以确认，这里不是旧108号界碑！这个位置，是旧108号东侧的一个山垭口，1979年2月17日，步兵122师365团9连，从这个地方出境，在山垭口左侧山体下方，还有一个山头，地图上编号是980高地，980高地下方不远，就是越南的街得，365团9连就是从山垭口左侧的山往下到980，然后沿着山脊而下穿插到胡志明展览馆后山并最终攻占之。在胡志明展览馆左侧，是一条公路，从百布通往高平，41军坦克3营从108号界碑处下来后，就是沿着这条公路配合步兵完成对朔江的合围并最终攻占。

现在再回过头分析一下为什么677号新界碑位置是旧108号。

1、从各比例的军用地图上看，108号界碑就是恰好在孟麻通往这里的小路拐角处，当然，由于当年的地图精度问题，各个地图上的位置、精确度有偏差，但对比之下，相差位置不远。

2、根据资料，坦克3营原来是从布留村107号界碑出境的，但107外的道路坦克无法通行转而从108号出去。虽然从108号下去是一个大陡坡，但坡下就是百布到高平的公路。显然相当利于坦克通行，在677的巡逻路往外看，的确可以隐约看到山下有公路。

3、为了让坦克从108号界碑“滑”下，当地大量的民工配合工兵，在这里修建了一条简易的碎石路。从山坡往下，呈“之”字型，坦克滑下要经过两次制动，由驾驶员分段驾驶滑下山。这条路除了坦克出去外，很多运送补给物资的民兵也从这里走。战争结束后，这条碎石路没有被炸毁，应该是保留下来了，尽管后来走的人少了，长满野草把它覆盖了，以至于在巡逻路上无法目视发现，但这也很能说明为什么路客说越南人能够牵着牛从这个山坡上走上来。

我希望我们的判断是正确的，也许，如果能够有当年坦克3营9连、7连的老兵能够判断一下，那是更好不过的。

我们站在巡逻路上，看着坡下的677号界碑，当时觉得这里不是旧108，而且下去的路也实在太难，当时也就在这里随意拍摄了数量不多的照片。现在想想可是太后悔了，好不容易都来了，以后也许就没有机会再来了，为什么就不下去多拍几个照片呢？我们是被眼前的困难（路难走）吓到了，如果我们能够爬下去看看，也许还真能够发现那条被草丛掩盖的碎石路！真TMD后悔呀！

simonchan

365团9连展览馆后山的战斗经过要图截取部分地形，以供识别

根据此行获得的地理坐标获得的Google卫星地形图

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这里摘录几段41军坦克3营9连回忆录《铁甲军魂》中的部分片段：

……我与副营长李志善奉命先于部队出发勘察地形，到达后一看不禁倒抽一口凉气，该地段全长约ffice:smarttags\" />1000米，分为两个大的斜坡，第一坡与第二坡之间有约百米长的空地，108界碑就在这里，经测量第一坡长约200多米最陡处约46度，第二坡原为流向越方的一条陡峭的合水线，有三道各长百米的石坎，现经工兵营的爆破抢修形成了三道巨大的青石板坡，坡度分别为46度、56度、42度，坡陡得连人都无法站立。……这时，部队开上来了，七连长一看此地形张口就骂：“哪个王八蛋定的这条路？”

……经过分工，第一段坡陡46度，由驾驶员尹宏生驾驶，我指挥；第二段坡陡56度，由技术员朱江华驾驶，副营长指挥；第三段坡陡42度，由吴树友驾驶。那是一种什么样的壮观场面啊，当时天色已黑，坦克在对准方向后缓缓驶向最陡处，随着重力下沉，突然加速下滑。此时驾驶员手脚并用，抱紧操纵杆踏死制动器，履带摩擦着石板，迸出的火花犹如一条火龙。滚动的石块撞击钢板发生巨大的隆隆声。战车就像一条脱疆的野马呼啸而下，直至较缓的地段才刹住车。驾驶员随后下车，将坦克交给下一段驾驶员。朱江华驾驶的是最险最复杂的一段路，这段路不但坡度最陡，而且在最陡处的右边有一块巨石拦路，工兵又不能在短时间内将其炸掉，因为坡太陡战车滑到此处时无法采用制动转向，只能利用两条履带的转速差，进行反转向驾驶。这就要考验驾驶员的技术了，转大了车辆将横过来发生侧翻，造成车毁人亡，转小了无法避开巨石。因此要想通过此段陡坡，驾驶员不但要掌握熟练的技术，还要精神高度集中。只见朱江华充满自信地跳进驾驶室，当战车高速下滑至巨石前时，他右手轻带一下操纵杆，车辆反转向左，避开了巨石后又轻拉了一下左操纵杆，战车划出一道漂亮的之字形，冲向下一坡段。路过的步兵感概地说：“坦克兵真厉害，战马都不敢走的路，你们却开下去了。”

5位负责把全部坦克开下去的驾驶员被在场的122师首长当场授予二等功！

31年后的今天，我们站在巡逻路上往山下张望，都感觉这坡度实在太陡峭了，坦克真能从这里下去？而茂密的野草也把当年的急造路遮盖了，站在巡逻路上根本看不见，不过当时心里唯一的想法是：失足从这里滚下去，肯定没命了。

simonchan

1979年2月，孟麻当地组织民兵配合工兵紧急修造108号界碑往山下的碎石路，然后41坦克3营就是沿着这条碎石路下山，再沿着百布-高平公路完成对朔江的合围战斗

1979年2月，工兵正在紧急修造108号碎石路

孟麻108号急造碎石路修通坦克通行后，当地民兵也是沿着这条路前送后运补给物资。战后，没有资料提及这条急造路被炸毁，实际上，当年很多的急造路是保留下来的。所以，31年后，我们有人看见越南人牵着牛在677号（旧108）界碑出现，是完全有可能的。

simonchan

就是这个地方，老乡说这里就是旧108，老乡毕竟是在当地生活的，所以他们的话让我们深信不疑，而结果却是误导。我们真的很想走过去看看那个山垭口外的绝美自然景色，可是又怕草丛里躲着几个越南同志突然冒出来围剿我们。就在山垭口左侧的山上，老兵说那里面有个山洞，洞很深很长一直蜿蜒向上，可以差不多直通到山顶。前几年有个老兵回来过，陪同的当地连队都不知道这里有个山洞，如今这块地盘已经划给了越南，前出总是没有那么方便了。

simonchan

不知道坛中是否有当年坦克9营、365团9连或者是对108号地段了解的老兵呢？如果有，希望不吝赐教。

回望硝烟

陈版主，上次你去那里把我也带上就好了，好多问题就不是问题了。你要是顺着我图里的箭头再往下走一小段就保证你有重大发现和收获。你离成功就那么一点点，可惜可惜。

回望硝烟

这个地方不是下坦克的地方，是我当年押俘虏上来的地方。请看下一张31年前的旧照片。

回望硝烟