（越南方向）今日水口关（照片）

农夫之子

（越南方向）今日水口关。据央视《边疆行》摄制组介绍，现在通过水口关进入中国的边贸货物主要是越南的海产品。

鸣鹤在阴

高平那个地方的土特产可能只有蛤蚧，铁木。

反击战时见到过我国内地早已消失的铜脸盆，最古老的步枪。

刘同志

现在广西边贸口岸除了凭祥和东兴最大以外，其他县份虽然都各有几个边贸点，但现在都是小打小闹，九十年代初是广西全线边贸最繁荣的黄金阶段，全线开花。以前家人下乡去爱店，和越南人买回一个炮弹壳打造成的铜盆。

水口关现在也很冷清，偶尔有些交易而已。目前广西正在建设一条从南宁至崇左，直达水口的高铁。从交通规划图和实际功工情况上看，再过二三年，边境偏僻的地方将可通行上等级的公路和铁路，缘于国防和连接东盟的目的。

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除了木材，东盟有啥中国大量需要的物资？没啥大矿吧。
不过中国向东盟出口工业制品还是有钱赚的。

刘同志

中国与东盟的经济合作肯定互有赢利，这种经济战略国家高层肯定经过论证和考察的，中国与东盟的经济合作不是几样资源这么简单，包括资源开发、旅游开发、物流中转、贸易往来、劳务合作、文化交流等综合性的交往。

比较典型的如中国北方的花生、大蒜、萍果、雪梨、轻纺制品、机电等，都是东盟一些国家需要的，北方的货车卸货后，再把越南出来的橡胶、水果、药材等产品拉到内地，中国与东盟十国都有互补性。广西的东兴、宁明的爱店、凭祥的弄怀、浦寨、龙州的水口、布局、那花一路往云南方向，这些很多以前打仗时的突破口，现在基本与越南对口建设边贸关口。

［此帖子已被 刘同志 在 2011-9-1 3:21:39 编辑过］

刘同志

龙州：在“陆路东盟”中力推口岸崛起

时间： 2011-03-05 09:33:02 来源： 崇左新闻网-左江日报 　　

　　龙州，千年古城，百年商埠。
　　这里将崛起一个更为便捷的口岸和通道。南宁—崇左—龙州—凭祥高速铁路、崇左—水口高速公路的建设，将让龙州真正发挥面向东盟开放合作的窗口、前沿和通道作用。这里将兴起一个面向东盟的大市场。以斥资11亿元的中国（龙州）—东盟国际商贸城为中心，龙州将建设面向东盟的国际贸易基地和服务平台、制造业中心、现代国际物流集聚和配送中心。
　　这里将构建一个面向东盟、富有特色的产业基地。把原料基地拓展到越南的蔗糖纸循环经济产业、利用境内外丰富矿产资源的矿业循环经济产业、首开广西境外合作种蔗先河的跨国农业合作，都是陆路东盟南崇经济产业带上耀眼的一笔。“陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干”。在“十二五”开局之年，龙州正迅速融入崇左市“陆路东盟”发展战略和构想，充分发挥边境陆路口岸优势，以开拓的思路、创新的理念，着力建设面向东盟开放合作的陆路口岸城市，打造成为中越陆路口岸合作新平台，连接陆路东盟的通道，南新经济走廊的节点。

　　■ 系列优势“组合” 口岸崛起正当时
　　去年，崇左市委、市政府提出“陆路东盟”发展战略。大力推进陆路东盟南（宁）崇（左）经济产业带建设，被作为今年乃至“十二五”时期我市经济社会发展的重中之重。龙州县与越南接壤，辖区内有国家一类口岸——水口口岸，国家二类口岸——科甲口岸，以及水口、科甲、那花、布局四个边民互市贸易点。“龙州地处陆路东盟的前沿，贯彻落实‘陆路东盟’发展战略，积极参与陆路东盟南崇经济产业带建设，对于龙州而言，既是历史的必然，又有现实需要。”近日，龙州县委书记梁旭辉就陆路东盟建设接受本报记者采访时说道。“龙州有与越南进行贸易、文化交往的传统和基础，历史上因为左江交通的便利及地缘优势，成为广西最早对外开放的通商口岸，这不是偶然的，说明龙州特别是水口口岸在当时广西的作用和地位。龙州因商贸而兴，因对接越南对接东盟而兴。”梁旭辉向记者介绍道。
　　农业合作是龙州融入“陆路东盟”发展战略的一大优势。龙州本地形成一个独特的小气候，受台风影响不大，但雨水、光照充足。龙州依托自身甘蔗、乌龙茶等农业优势产业，以及专有先进技术、农作物管理等优势条件，利用越南丰富的土地资源，近年来已发展成为广西跨国农业合作的典范。可以说，在广西陆地边境县中，农业与越南对接最有优势的是龙州。与越南在红色旅游、文化方面的紧密联系和交流，也为龙州参与陆路东盟南崇经济产业带建设增添了砝码。而此时，龙州的口岸建设、口岸经济进入一个大发展时期。去年龙州外贸进出口总额同比增长73.36%，在全市边境县（市）中增长幅度是最大的。五年间，全县对外贸易额翻了两番，龙州已发展成为广西大宗海鲜进口的通道，成为坚果、中草药、木薯的集散地。从去年开始，龙州把原来的“工业强县”战略调整为“兴边富民,工贸强县”新跨越战略。从“工业强县”到“工贸强县”，对外贸易上升到了一个举足轻重的地位。尤值一提的是，今年国家开工建设湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目，高速铁路经过龙州再到凭祥；崇左—水口高速公路也将投入建设，龙州无铁路、无高速公路的历史将彻底改写。届时，26分钟就可以从崇左直达南宁，28分钟就可以从崇左经龙州进入东盟。交通瓶颈的突破，将为龙州口岸经济的发展增添决定性的新优势！口岸崛起，正当其时；口岸经济腾飞，正当其时。在新形势、新机遇面前，龙州创新思维，以中国—东盟自由贸易区建成和崇左市构建陆路东盟为契机,大胆提出“陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干”的工作思路。通过打造蔗糖纸、矿业循环经济产业集群，口岸贸易、特色农业、旅游业、住建业“两集群四支柱”的产业发展新格局，构建龙州至水口沿线经济产业带和新旺循环经济加工区、龙北综合加工区、水口进出口加工区、中越跨国农业合作示范区这“一带四区”，龙州将在“陆路东盟”战略构想中实现新一轮历史性的跨越！

　　构建陆路大通道 培育东盟大市场
　　“立足于资源，繁荣于通道”。梁旭辉认为，由于地缘优势，龙州可利用的资源包括境内外两种资源。通道只是起纽带作用，立足于资源优势，通过陆路东盟大通道的建设，推动龙州的跨越发展才是最终目的。
　　为此，龙州在全县上下开展“‘陆路东盟崇左看，口岸崛起龙州干’大讨论、大调研、大决策、大落实”活动，凝聚人心、集中智慧，进一步加深广大领导干部对“陆路东盟”的理解，进一步开阔工作思路。龙州坚持以交通为先导，举全县之力配合做好南宁—崇左—龙州—凭祥高速铁路建设，做好崇左—水口高速公路、水口—驮隆中越界河二桥的前期工作，争取今年开工建设。龙州紧抓建设陆路东盟南崇经济产业带机遇，拓展与凭祥的对接、与越南的对接，启动龙（州）水（口）、龙（州）凭（祥）大口岸经济产业带发展专项规划、建设工作。一方面，主动对接凭祥综合保税区，积极推进龙州—凭祥口岸一体化建设，既解决凭祥土地资源紧缺问题，又拓宽了龙州发展空间。并做好项目分工，着重推进龙州的生产资料贸易市场，与凭祥着重生活资料贸易形成相互辅助、促进的贸易联盟。在拓展与越南的对接中，龙州抓好各口岸、互市点边贸城体系建设，力争水口口岸升格为国际口岸、科甲口岸恢复对外开放。重点推进那花、布局边贸城二期工程，争取今年投入运营。并力争恢复龙州—越南高平客货运直通车。尤值一提的是，龙州以更广阔的思路构建面向东盟的大市场，依托中国（龙州）—东盟国际商贸城和四个互市点带动商流，积极培育东盟市场，打造面向东盟的国际贸易基地和服务平台、制造业中心、现代国际物流集聚和配送中心。将于今年上半年开工建设的中国（龙州）—东盟国际商贸城，计划投资11亿元，借鉴和创新义乌模式，将中国的小商品汇集后向越南市场推进。同时引进轻纺、小五金、服装等加工制造外向型企业，以对外贸易带动相关产业发展。准备签约落地的农副产品跨国贸易市场项目，将投资3亿元，建成双向沟通和服务于中国—东盟的农产品大市场。按照“建设大市场、发展大贸易、促进大流通”要求，龙州还重点建设南华仓储物流中心、水口国际物流仓储中心以及水口互市区仓储区，逐步形成连通大西南、融入东盟的区域性物流基地。

　　面向东盟凸显特色 产业经济活力倍增
　　陆路东盟南崇经济产业带，由各县（市、区）各具特色的产业共同支撑，形成崇左特色产业体系。
　　“龙州必须主动参与产业带分工合作，合理确定自己的发展方向，坚持打好‘陆路东盟’牌子，充分利用国内外两个市场两种资源，构建面向东盟的独具龙州特色且富有活力的产业基地。”梁旭辉表示。糖业和矿业两大循环经济产业集群，将成为龙州特色资源型循环工业的主体。在“蔗—糖—浆—纸—肥”循环经济产业集群中，龙州在巩固本地甘蔗原料基地的基础上，与越南合作种蔗，提高原料总产，扩大原料来源，壮大糖业“第一车间”。产业链的下游产品如生物有机肥等，也辐射到越南市场。矿产品的进口在龙州的进口商品中占据重要位置。龙州利用本地以及毗邻越南北部丰富的锰、铁等矿产资源优势，出台优惠政策，吸引企业落户龙州投资矿产品加工业。广西有色天元冶金有限公司总投资19亿元的矿产品加工系列项目已投入建设。充分发挥天元公司的平台作用，龙州加快冶炼工业建设步伐，打造中国—东盟重要的矿产品进出口基地。首开广西境外合作种蔗先河的龙州，今年将全面推进跨国农业合作，建设产业特色鲜明、科技含量高、示范带动作用明显、综合效益显著的中国—东盟（龙州）现代农业产业园。充分利用越南丰富的土地资源，扩大甘蔗合作种植面积，同时推进茶业、香蕉等农业产业的合作，进一步扩大农业对外开放。龙州还充分利用“胡志明足迹”、“中国民间文化遗产旅游示范区”和南国边关风情游人文景观品牌优势，开拓跨国旅游市场。并争取上级批准恢复龙州—越南高平边境旅游异地办证和开通出境旅游线路，加强与越南的合作，使龙州成为泛北部湾经济区重要的旅游目的地和游客集散中心。“实干就是能力，落实才是水平”。龙州以项目建设为突破口推动产业带建设，加快实施崇左市“陆路东盟”战略决策。县长赵丽告诉记者，今年，龙州深入实施项目大攻坚工程，开展品牌大打造，拿出64个重点推进项目作为全县实施“陆路东盟”战略的品牌，以大项目推动产业带大发展。

农夫之子

中国与越南等东盟国家的贸易主要是互补形式，现在中国除了进口金属矿石和煤之外，还有一定比例的农副产品。

印象最深刻的是水口关外那一片片无际的甘蔗地，前几年看到有关龙州的一篇报道，说越南的甘蔗在榨季期间一车车通过口岸运往龙州糖厂。今年没有看到有关报道，不知道边贸政策是否有变化。

南宁—龙州的高铁和龙州—水口的高速公路国防战略意义大于经济意义，象青藏铁路一样，通车后能够有形的和无形打消了他国的一些非分之念。

刘同志

借用“一君”网友拍的布局的图片：

和数年前我去的布局已经完全不一样了，这里就是79年部队出击的地方。

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印象最深刻的是水口关外糖厂边上的越南钉子阵地孤山

鸣鹤在阴

在（广西）“红豆社区”的旅游专栏看了一下，似乎没看见有说去越南的，也许是去的多了，不屑提及。刘同志能否在那里发帖呼吁一下，直接就说老兵论坛希望看到当年刻骨铭心经历过的地方，是否有人能走一次，拍下沿途照片发到网上（或通过已多次走过的边民来做）？

我想到的是二条路线，一是从布局——靠松山——东溪——高平，一是从水口——靠松山。